船舶疫情管控(船舶疫情防控)

MSC一大型箱船爆发疫情航行中断!曾挂靠国内多个大港,船期严重延误!_百度...

〖壹〗 、MSC旗下“MSC LAUREN ”号集装箱船因船员确诊新冠疫情，在秘鲁卡亚俄港被隔离15天 ，导致船期严重延误
，所有货物扣留船上直至隔离结束 。疫情爆发与隔离措施“MSC LAUREN
”号于9月21日抵达秘鲁卡亚俄港锚地后，因一名船员新冠病毒检测呈阳性 ，被当地卫生部门要求隔离15天
。

〖贰〗
、MSC旗下“MSC LAUREN”集装箱船因船员新冠阳性导致航行中断
，满载中国货物且涉及多家船司共舱，后续港口货物将延误。

〖叁〗、船舶基本信息MAERSK HOUSTON轮建造于2019年 ，悬挂新加坡旗帜，近来服务于马士基亚洲-地中海442航线 。该船运力达15282 TEU
，属于超大型集装箱船，对系泊设备和港口操作要求较高
。中国港口挂靠记录根据马士基官方网站船期数据 ，MAERSK HOUSTON轮近期曾挂靠中国多个主要港口
，包括天津 、大连
、宁波、上海和深圳。

〖肆〗 、MSC旗下“MSC KYMEA ”轮在航行途中失控，与一艘30米驳船相撞 ，船体严重受损 。 以下是关于此次事故的详细信息：事故经过：MSC KYMEA轮在从吉大港前往新加坡港的途中失控
，与一艘30米的驳船相撞，导致船体严重损坏。事故发生位置：事故发生在该轮从吉大港前往新加坡港的航线上
。

〖伍〗、ONE旗下运力11 ，923TEU的超大型集装箱船ONE AMAZON在首航期间于巴西Itajai Port搁浅
，但已脱浅并安全抵达Navegantes港口，未造成严重事故。该船曾挂靠上海
、宁波、蛇口 、盐田
、香港等国内港口 ，外贸企业及货代需关注后续船期延误影响 。

〖陆〗、北京时间3月5日晚上9点左右
，MSC旗下“MSC ISTANBUL
”轮在苏伊士运河发生搁浅事故，导致北向航道堵塞约10小时 ，后于次日早上7：30在拖轮协助下重新浮起并恢复通行
。

交通运输部:严禁世界航行货船搭载本船船员以外人员

〖壹〗 、交通运输部发布通知，疫情防控期间严禁世界航行货船搭载本船船员以外人员进入中国港口。具体内容如下：通知发布背景：为深入贯彻落实党中央
、国务院关于新冠肺炎疫情防控决策部署
，严格防范境外疫情经水运口岸输入 。

〖贰〗、工业人员安全管理：对于载运工业人员的船舶，船舶管理人应制定工业人员在船安全管理制度 ，规定工业人员在船活动范围和安全注意事项
，采取措施防止工业人员进入危险处所或可能影响船员安全操作的场所
。疫情防控要求：在疫情防控期间，对于世界航行货船 ，严禁将其作为交通运输工具搭载本船船员以外的人员进入中国港口。

〖叁〗 、海事管理机构要配合海关
、移民边检等部门做好入境世界船舶登临检疫、船员登陆等工作
，未经有关部门批准船员不得登陆入境 。利用世界贸易“单一窗口”等信息共享手段，配合有关部门做好入境船员口岸查验工作 ，及时共享船员入境信息
，准确掌握水路口岸入境船员情况
。

〖肆〗 、上述船舶在有关卫生检疫
、人员离境等手续未办结前，各级海事管理机构不予办理船舶出口岸手续。

船舶疫情防控管理制度

〖壹〗、船员核酸检测为阳性的 ，按照疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的相关文件执行 。按照国务院联防联控机制和入境口岸所在地联防联控机制规定
，需满21天后方可入境的船舶，从其规定
。

〖贰〗 、“华航汉亚2号 ”在600多天里无一例感染 ，通过准军事化管理、严格的隔离与防疫措施
、细致的消杀工作以及船员自我防护意识，筑牢了水上疫情防线。准军事化管理“华航汉亚2号”对17名船员采取准军事化管理
，除在房间和就餐外，必须全程佩戴口罩 。疫情之初 ，曾有员工因工作中未戴口罩被罚款200元。

〖叁〗、五部门联合倡导世界和国内航线船舶相对固定经营
，旨在加强世界转国内航线船舶的疫情防控工作，具体措施如下：倡导船舶相对固定经营时间范围：即日起至2022年6月30日 ，倡导同时具备世界和国内运输经营资格的船舶固定从事世界航线经营或固定从事国内航线经营
。

〖肆〗 、船舶防疫及船员保护措施建议建立船舶疫情防控制度：成立疫情防控工作组
，由船长担任组长，轮机长担任副组长。建立疫情排查制度 ，记录排查和防控工作 。建立疫情防护培训制度
，提供防护知识培训资料，组织集中学习
。

〖伍〗
、对落实疫情防控措施不力导致人员感染的船舶代理、船舶修理 、第三方检验服务等有关单位 ，14天内限制其人员进入港口特定区域
，并报移民边检
、海关、海事等口岸管理部门。加强信息报告和登轮通道管理：（一）及时掌握到港船舶 、载货和船员信息 。

五部门:倡导世界和国内航线船舶相对固定经营

五部门联合倡导世界和国内航线船舶相对固定经营，旨在加强世界转国内航线船舶的疫情防控工作 ，具体措施如下：倡导船舶相对固定经营时间范围：即日起至2022年6月30日，倡导同时具备世界和国内运输经营资格的船舶固定从事世界航线经营或固定从事国内航线经营
。

法律依据：《关于进一步加强世界转国内
、航线船舶疫情防控工作的通知》第一条倡导世界和国内航线船舶相对固定经营。自本通知发布之日起至2022年6月30日
，倡导同时具备世界和国内运输经营资格的船舶固定从事世界航线经营或固定从事国内航线经营 。

五部门调整世界航行船舶在入境口岸停泊隔离时间为：拟转入国内航线营运的世界航行船舶在入境口岸停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天
。 具体说明如下：停泊隔离时间调整：拟转入国内航线营运的世界航行船舶，在入境口岸的停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天。

湖州出台疫情期间优化靠港船舶岸电服务六项举措

〖壹〗、月8日 ，国家电网浙江省电力有限公司湖州供电公司和湖州市港航管理局联合出台疫情期间优化靠港船舶岸电服务六项举措
，以保障岸电供应 、解决船员生活困难并维护公众健康安全 。出台背景与目的2月4日，南浔水上疫情防控检查点发现两艘集装箱船需居船隔离：一艘船夫妻曾回台州过年 ，另一艘到过余杭
。

〖贰〗
、长城网讯（通讯员 戴春阳 刘迪 李哲夫 唐巨峰）9月9日上午10时
，“神华811
”轮停靠秦皇岛港706号泊位，停靠期间 ，轮船关闭主发动机
，连通码头岸电系统，持续接受岸基供电近20小时 ，全程用电量6816千瓦时。经检测
，岸电供应运行平稳，轮船各电力系统运转正常 。

炸裂!罢工或将持续到年底!美西线运价,每FEU已跌破5000美元!

近期 ，集装箱海运市场运价持续下跌，美西线40英尺集装箱（FEU）运价已跌破5000美元
，向“4字头”滑落，这是自疫情导致运费飙升以来的首次。以下从运价下跌原因、罢工影响及船公司应对措施三方面展开分析：运价下跌原因需求放缓：欧美高通货膨胀抑制消费力 ，俄乌冲突推升能源与粮食费用
，进一步加剧通胀
。

例如，马士基官方网站显示 ，运往美东萨瓦纳的运价已降至每大箱4900美元
，低于美西线的5000美元。航程与成本因素：从华南直航萨瓦纳的航程约为直航洛杉矶的一倍，这是美东航线运价通常较高的原因之一 。然而 ，近期市场上出现费用混乱
，部分船公司通过灵活的配比机制调整实际运价，使得美东航线运价下降
。

主要航线运价下跌情况美西线是跌幅最大的航线之一。每FEU（40英尺标准集装箱）运价暴跌1175美元至3959美元 ，跌破4000美元大关
，跌幅自之前一周的11%一口气再扩大至289% 。这一跌幅对中小型集装箱船公司或高价租船人影响较大，可能面临盈亏平衡的挑战
。